“成功研發(fā)大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器的企業(yè)，在全國(guó)乃至世界上我們都可以說(shuō)是第一家。”常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)董事長(zhǎng)高旻東自豪地介紹。
近日，由常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)的220KV/56.5MVA大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器，順利通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司主持召開的技術(shù)評(píng)審，專家們一致認(rèn)為，常州太平洋電力設(shè)備研制的高電壓、大容量節(jié)能型卷鐵心牽引變壓器關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關(guān)鍵的設(shè)備之一，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。2003年起，我國(guó)逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應(yīng)用，能批量生產(chǎn)35KV級(jí)以下的卷鐵心變壓器。但對(duì)110～220KV等級(jí)立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。
高旻東介紹，早在2013年，他們就開始和西南交通大學(xué)展開合作，研發(fā)大型軌道交通牽引變壓器。2015年該項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司立項(xiàng)支持，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功，并進(jìn)行了一年的掛網(wǎng)運(yùn)行，各方面測(cè)試均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
高旻東介紹，220KV/56.5MVA智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器具有超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，采用智能制造技術(shù)，解決了高電壓等級(jí)卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過(guò)程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動(dòng)等問(wèn)題，空載損耗降低50%、噪音下降20杜比、成本下降15%。同時(shí)，通過(guò)在變壓器上集成傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立預(yù)警分析模型和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫(kù)，在鐵路牽引供電領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)變壓器運(yùn)行全過(guò)程智能化預(yù)警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。
“卷鐵心變壓器技術(shù)是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)，但220KV級(jí)的大型卷鐵心變壓器由于工藝和生產(chǎn)設(shè)備等限制，在國(guó)內(nèi)外一直是空白。”高旻東介紹，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)外唯一掌握了220KV級(jí)卷鐵心變壓器的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及唯一具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。
根據(jù)估算，我國(guó)鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時(shí)（度），僅這一項(xiàng)可節(jié)省用電成本近10億元。相關(guān)技術(shù)成熟后，如果推廣到AT變壓器和動(dòng)力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。“我們新的廠房已經(jīng)基本建成，大型卷鐵心軌道交通牽引變壓器的生產(chǎn)設(shè)備也正在安裝，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就可以投產(chǎn)。”
近日，由常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)的220KV/56.5MVA大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器，順利通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司主持召開的技術(shù)評(píng)審，專家們一致認(rèn)為，常州太平洋電力設(shè)備研制的高電壓、大容量節(jié)能型卷鐵心牽引變壓器關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關(guān)鍵的設(shè)備之一，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。2003年起，我國(guó)逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應(yīng)用，能批量生產(chǎn)35KV級(jí)以下的卷鐵心變壓器。但對(duì)110～220KV等級(jí)立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。
高旻東介紹，早在2013年，他們就開始和西南交通大學(xué)展開合作，研發(fā)大型軌道交通牽引變壓器。2015年該項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司立項(xiàng)支持，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功，并進(jìn)行了一年的掛網(wǎng)運(yùn)行，各方面測(cè)試均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
高旻東介紹，220KV/56.5MVA智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器具有超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，采用智能制造技術(shù)，解決了高電壓等級(jí)卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過(guò)程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動(dòng)等問(wèn)題，空載損耗降低50%、噪音下降20杜比、成本下降15%。同時(shí)，通過(guò)在變壓器上集成傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立預(yù)警分析模型和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫(kù)，在鐵路牽引供電領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)變壓器運(yùn)行全過(guò)程智能化預(yù)警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。
“卷鐵心變壓器技術(shù)是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)，但220KV級(jí)的大型卷鐵心變壓器由于工藝和生產(chǎn)設(shè)備等限制，在國(guó)內(nèi)外一直是空白。”高旻東介紹，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)外唯一掌握了220KV級(jí)卷鐵心變壓器的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及唯一具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。
根據(jù)估算，我國(guó)鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時(shí)（度），僅這一項(xiàng)可節(jié)省用電成本近10億元。相關(guān)技術(shù)成熟后，如果推廣到AT變壓器和動(dòng)力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。“我們新的廠房已經(jīng)基本建成，大型卷鐵心軌道交通牽引變壓器的生產(chǎn)設(shè)備也正在安裝，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)就可以投產(chǎn)。”
