中新網(wǎng)成都6月6日電 (記者 劉忠俊)記者6月6日從中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司獲悉，“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”和“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”通過中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會鑒定，這是海內(nèi)外首臺采用天然酯絕緣油的牽引變壓器，具有過載能力強(qiáng)、綠色環(huán)保、低損耗的優(yōu)秀特點(diǎn)，填補(bǔ)了電氣化鐵路在該領(lǐng)域的空白。

牽引變壓器設(shè)置在鐵路核心設(shè)施牽引變電所內(nèi)，是高速鐵路和電氣化鐵路的核心設(shè)備，向高速動車組或電力機(jī)車提供源源不斷的動力，是鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;心臟”。相比電力系統(tǒng)變電所和變壓器，鐵路牽引變壓器具有沖擊電流大、負(fù)荷波動強(qiáng)、可靠性要求高的特點(diǎn)，我國電氣化鐵道中使用的牽引變壓器絕緣油大部分為礦物絕緣油，屬石油類不可再生資源，一旦發(fā)生泄漏處理不當(dāng)，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境會造成污染；且常規(guī)牽引變壓器過載能力和節(jié)能指標(biāo)提升困難、防火性能較低，如何在新時(shí)代采用創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)一步提高牽引變壓器性能，成為了鐵路電氣化人不斷追求的目標(biāo)。

國家級新產(chǎn)品鑒定現(xiàn)場。中鐵二院供圖

中鐵二院電化院總工程師、項(xiàng)目研發(fā)組組長鄧云川表示，針對牽引變壓器開展了數(shù)十項(xiàng)技術(shù)優(yōu)化，相關(guān)新材料新技術(shù)采用后，防火防爆性能明顯提升，可適應(yīng)于鐵路跨海大橋或消防敏感區(qū)域；環(huán)保性能根本性改善，能在28天內(nèi)實(shí)現(xiàn)超過97%的生物降解；節(jié)能效果明顯，可提高變壓器過載能力20%以上，減少變壓器損耗30%以上。

2018年全國鐵路總耗電量達(dá)711億千瓦時(shí)，電費(fèi)支出已成為鐵路最大成本之一。“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”是在鐵路國家戰(zhàn)略中應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，也是鐵路電氣化人從“實(shí)現(xiàn)中國鐵路電氣化”向“提升中國鐵路電氣化”理念轉(zhuǎn)換的體現(xiàn)。

此外，“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”采用“智能傳感、實(shí)時(shí)監(jiān)測”手段，實(shí)現(xiàn)了“深度信息挖掘、即時(shí)故障反饋、智能狀態(tài)分析”，替代了傳統(tǒng)的鐵路人工巡檢工作，能有效降低人員勞動強(qiáng)度，提升巡檢質(zhì)量和效率。一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)隱患，系統(tǒng)能夠智能分析、及時(shí)反饋，極大減少運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營安全可靠性，可節(jié)約相關(guān)維護(hù)管理成本60%以上。

據(jù)了解，“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”和“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”在京廣鐵路新鄉(xiāng)牽引變電所已運(yùn)行1年以上，運(yùn)行穩(wěn)定、狀態(tài)良好，其“環(huán)保、智能”的創(chuàng)新優(yōu)勢，將對傳統(tǒng)牽引變壓器產(chǎn)生革命性影響。(完)