以往船舶?？扛劭跁r，為了滿足部分裝卸作業(yè)和船上冷藏、加熱、通訊等生產(chǎn)生活用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機得24小時不間斷工作。

“集裝箱船一?？看a頭就開始冒黑煙，因為要用柴油發(fā)電機組為船上冷藏集裝箱貨物及生活供電，全是重油燃燒的味道，還要忍受柴油發(fā)電機組的噪音，一天工作下來，人煩躁得不行。”許書品說，“現(xiàn)在好了，岸電系統(tǒng)讓我們告別了柴油。”

“岸電電源能高效地為?？吭诖a頭的船舶輸送生產(chǎn)生活用電，使用者只需簡單操作，即可開啟電源完成整個供電操作。”防城港市供電局營銷部主任陽一雄介紹，較以前柴油發(fā)電機發(fā)電，岸電系統(tǒng)更加安全，供電可靠性也更高。
 

廣西防城港是連接中國-東盟重要的水上物流節(jié)點，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展帶動?？看皵?shù)量大幅增加，防城港已占廣西沿海港口總吞吐量近七成。不過，受船舶自身設(shè)備質(zhì)量、規(guī)模、品質(zhì)等局限性影響，燃油供電利用率不高、損耗嚴重，對港口城市環(huán)境也造成很大影響。

“用柴油機發(fā)電氣味難聞，噪音也大，每小時花費4至5元。”許書品介紹，現(xiàn)在的智能岸電箱，由電網(wǎng)向船上設(shè)備供電，每小時使用岸電的費用僅需1元左右。

現(xiàn)在，防城港務(wù)局碼頭上已建設(shè)4個泊位，配置了8套200千伏安低壓岸電箱，總?cè)萘?.6兆瓦，可同時供8艘船舶用電，并配套建設(shè)了港口船舶岸基供電運營平臺，有效滿足停泊在碼頭的船舶用電需求。

港務(wù)部門統(tǒng)計，岸電項目投運后，預(yù)計每年可增供電量50萬千瓦時，替代柴油燃燒196噸，減少二氧化碳排放621噸。

“碼頭噪音污染減少很多，船員的工作和生活環(huán)境得到了改善，還降低了船舶靠港成本和維護費用。”防城港務(wù)集團有限公司副總經(jīng)理鄧華禮說，岸電代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電機發(fā)電，能有效降低燃油產(chǎn)生的污染物排放，改善近海海洋環(huán)境和空氣質(zhì)量。