12月18日，越南工貿(mào)部在越南電力大會(huì)上表示，由于水文情況不穩(wěn)定——或?qū)⒊霈F(xiàn)極端現(xiàn)象，這將對(duì)越南2020年的供電造成影響。對(duì)此，越南工貿(mào)部也表示，越南已經(jīng)采取行動(dòng)，相關(guān)方案也已經(jīng)獲批，其中就包括加大從中國(guó)進(jìn)口電力。據(jù)悉，2019年越南從中國(guó)進(jìn)口的電量達(dá)21億千瓦時(shí)，2020年預(yù)計(jì)還將從中國(guó)進(jìn)口超20億千瓦時(shí)的電力。

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，越南的電力需求出現(xiàn)激增，但由于技術(shù)短板導(dǎo)致國(guó)內(nèi)電力項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度過(guò)于遲緩，原本就很緊張的越南電力供需情況進(jìn)一步惡化。據(jù)越南產(chǎn)業(yè)貿(mào)易部的數(shù)據(jù)，到2021年，越南電力缺口將達(dá)到66億千瓦時(shí)，2022年將擴(kuò)大至118億千瓦時(shí)，2023年則將達(dá)到150億千瓦時(shí)。

尤其是，越南原本打算通過(guò)與日本、俄羅斯修建核電站項(xiàng)目來(lái)填補(bǔ)電力缺口，但由于出現(xiàn)資金等相關(guān)問(wèn)題，越南也于2016年11月放棄與這兩座核電項(xiàng)目后，并終止與日俄的咨詢(xún)合同?；诖?，越南電力供應(yīng)也愈發(fā)緊張，并更加依賴(lài)對(duì)外進(jìn)口。稍早前數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月越南進(jìn)口中國(guó)電力達(dá)12.58億千瓦時(shí)，較去年同期增長(zhǎng)16.7%。

在面臨供電危機(jī)欲向中國(guó)加大電力進(jìn)口之際，越南則又向中國(guó)市場(chǎng)伸出了橄欖枝。越南將國(guó)內(nèi)最大的高鐵項(xiàng)交由日企承建后，項(xiàng)目迄今仍未啟動(dòng)，但近期，越南則宣布啟動(dòng)了另一個(gè)鐵路項(xiàng)目——連接中越的新鐵路線(xiàn)。據(jù)悉，該鐵路耗資約100萬(wàn)億越南盾（約302億元人民幣），主要連接越南的老街省至海防市，全長(zhǎng)約392公里。

需要注意的是，越南老街省和中國(guó)河口縣之間長(zhǎng)約6公里的路段也將和該鐵路相連，而且該鐵路使用的1435毫米的軌距剛好符合中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。換而言之，越南這一新鐵路將可以直接和我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。但這并非中越間的首條鐵路。2017年，中越跨境集裝箱班列投入運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)了雙方的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著中越班列的穩(wěn)定開(kāi)行，越南正在迎來(lái)數(shù)萬(wàn)噸訂單——今年以來(lái)，中越鐵路大通道共運(yùn)輸貨物43.5萬(wàn)噸，其中出境18.3萬(wàn)噸、入境25.2萬(wàn)噸。基于此，越南也不斷呼吁中企投資該國(guó)基建項(xiàng)目：截至2020年，越南年均基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的投資資金需求量為250億美元，這對(duì)中企來(lái)說(shuō)具有巨大潛力的領(lǐng)域，越南也將為中企對(duì)越投資活動(dòng)創(chuàng)造便利條件。