我國(guó)變壓器行業(yè)企業(yè)數(shù)量非常龐大，目前，我國(guó)有資質(zhì)生產(chǎn)各種變壓器的企業(yè)大約有2000多家，而工業(yè)總產(chǎn)值超過1億元人民幣的只有130余家，員工人數(shù)超過2000人的也僅僅只有20家左右。按照工業(yè)產(chǎn)值劃分，中小型變壓器生產(chǎn)制造企業(yè)占企業(yè)總數(shù)的80%以上。多數(shù)小企業(yè)技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，只能生產(chǎn)110以下的低端產(chǎn)品，從而導(dǎo)致中低端變壓器市場(chǎng)生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)變壓器的產(chǎn)能利用率僅為50%。
由于中低端產(chǎn)品本身產(chǎn)品附加值低，再加上供求失衡，直接導(dǎo)致價(jià)格不斷下滑，很多企業(yè)已處于虧損的邊緣，經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。變壓器行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，目前變壓器中低端市場(chǎng)上企業(yè)魚目混雜，價(jià)格戰(zhàn)下一部分企業(yè)以放棄質(zhì)量為代價(jià)，這部分企業(yè)必將會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，行業(yè)將面臨一輪大洗牌?？傮w而言，高端市場(chǎng)景氣度較高，仍有很大的市場(chǎng)空間。
目前，我國(guó)有能力生產(chǎn)500kV級(jí)變壓器的企業(yè)不超過10家，自行獨(dú)立生產(chǎn)技術(shù)水平較先進(jìn)國(guó)家相比還有一定差距，總體技術(shù)水平還有待提高；而國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)220kV級(jí)變壓器的企業(yè)不超過30家；能生產(chǎn)110kV級(jí)變壓器的企業(yè)則只有100多家；年產(chǎn)超過100百臺(tái)以上的變壓器企業(yè)更是鳳毛麟角。
從市場(chǎng)格局來看，我國(guó)變壓器行業(yè)呈現(xiàn)金字塔型結(jié)構(gòu)，電壓等級(jí)越高，技術(shù)壁壘就越強(qiáng)，生產(chǎn)廠家越少，壟斷程度越高。在新的機(jī)遇下，電力變壓器市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也要求著變壓器產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新的升級(jí)，特別是在智能化發(fā)展的情況下，節(jié)能型、智能型變壓器的研發(fā)、制造、銷售、使用、維護(hù)將成為主流。
輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至18個(gè)省級(jí)電網(wǎng)和1個(gè)區(qū)域電網(wǎng)
近日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍有關(guān)事項(xiàng)的通知》，進(jìn)一步擴(kuò)大輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍。
《通知》明確，2016年將北京、天津、冀南、冀北、山西、陜西、江西、湖南、四川、重慶、廣東、廣西等12個(gè)省級(jí)電網(wǎng)，以及國(guó)家電力體制改革綜合試點(diǎn)省份的電網(wǎng)和華北區(qū)域電網(wǎng)列入輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍。
《通知》要求，已開展試點(diǎn)的省份要認(rèn)真總結(jié)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，未納入2016年輸配電價(jià)改革試點(diǎn)的省份，也要抓緊開展輸配電成本調(diào)查，做好輸配電價(jià)測(cè)算準(zhǔn)備工作，為2017年全面推開輸配電價(jià)改革打好基礎(chǔ)。
國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2014年首次在深圳市啟動(dòng)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)以來，我國(guó)逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。2015年在內(nèi)蒙古西部、安徽、湖北、寧夏、云南、貴州6個(gè)省級(jí)電網(wǎng)開展了先行試點(diǎn)。此次擴(kuò)大試點(diǎn)范圍后，將覆蓋至全國(guó)18個(gè)省級(jí)電網(wǎng)和1個(gè)區(qū)域電網(wǎng)，標(biāo)志著輸配電價(jià)改革全面提速。
國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將結(jié)合輸配電價(jià)改革及各地電力市場(chǎng)建設(shè)和電力市場(chǎng)化交易的進(jìn)展，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究制定科學(xué)合理的輸配電價(jià)管理辦法，不斷提升對(duì)網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷企業(yè)的監(jiān)管能力。
輸配電價(jià)改革是推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革、進(jìn)一步深化電力體制改革的重要措施之一。改革的目標(biāo)是建立規(guī)則明晰、水平合理、監(jiān)管有力、科學(xué)透明的獨(dú)立輸配電價(jià)體系，健全對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的約束和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)電網(wǎng)企業(yè)改進(jìn)管理、降低成本、提高效率。積極穩(wěn)妥推進(jìn)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷的電網(wǎng)輸配電環(huán)節(jié)按"準(zhǔn)許成本加合理收益"原則核定輸配電價(jià)，將為進(jìn)一步深入推進(jìn)電力市場(chǎng)化改革創(chuàng)造條件。
國(guó)內(nèi)首批"電電氣"新能源公交車交付 可太陽能充電
3月11日，國(guó)內(nèi)首批以太陽能為輔助能源的"電電氣"新能源公交車在常州市交付。此次交付的25輛新能源公交車屬于"氣電混合"型，與普通的新能源車相比最大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。
近年來，國(guó)家提倡大力發(fā)展新能源車輛，電動(dòng)公交車的應(yīng)用越來越廣泛，但也存在著其續(xù)駛里程不足的缺陷，此次常州公交同廠商共同研發(fā)出來的 "電電氣"新能源車輛很好地彌補(bǔ)了這一短板。利用太陽能是公交車最新的能源方式，是對(duì)純電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛動(dòng)力來源的補(bǔ)充。以車長(zhǎng)10多米的公交車為 例，用太陽能輔助充電，可以達(dá)到公交車10%的電量。折算下來，使用太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少10-20度的電池電能消耗，從而使車輛的續(xù)駛里 程增加10%-20%。這種模式，既能減輕車載電池的重量，也可以減少車載電池占用的車內(nèi)空間，使整車質(zhì)量更輕、車內(nèi)空間更大。據(jù)測(cè)算，這種"電電氣"新能源車每天每輛車的行駛里程可達(dá)200-300公里。
據(jù)悉，此次采購(gòu)的以太陽能為輔助能源的‘電電氣’新能源公交車，將率先用在常州市快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。此批新能源公交車的運(yùn)行，不僅能促進(jìn)常州公交系統(tǒng)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)常州的綠色生態(tài)發(fā)展也能起到很大的推動(dòng)作用。
高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)研究項(xiàng)目通過鑒定
近日，國(guó)網(wǎng)青海電力聯(lián)合中國(guó)電力科學(xué)研究院、西藏電力科學(xué)研究院共同研發(fā)的《高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)試驗(yàn)研究與應(yīng)用》通過中國(guó)電機(jī)工程協(xié)會(huì)鑒定。據(jù)了解，該項(xiàng)目成果帶電作業(yè)海拔范圍將提升到5500米，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)的空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
目前，國(guó)網(wǎng)青海電力已開展360余次高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)，形成了成熟的高海拔帶電作業(yè)工作流程、防護(hù)措施和作業(yè)方案，有效的減少了高海拔地區(qū)高壓輸電線路停電檢修時(shí)間，確保了青海電網(wǎng)輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)了輸電線路帶電作業(yè)技術(shù)水平和帶電作業(yè)裝備制造的長(zhǎng)足發(fā)展。
由于中低端產(chǎn)品本身產(chǎn)品附加值低，再加上供求失衡，直接導(dǎo)致價(jià)格不斷下滑，很多企業(yè)已處于虧損的邊緣，經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。變壓器行業(yè)報(bào)告分析認(rèn)為，目前變壓器中低端市場(chǎng)上企業(yè)魚目混雜，價(jià)格戰(zhàn)下一部分企業(yè)以放棄質(zhì)量為代價(jià)，這部分企業(yè)必將會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，行業(yè)將面臨一輪大洗牌?？傮w而言，高端市場(chǎng)景氣度較高，仍有很大的市場(chǎng)空間。
目前，我國(guó)有能力生產(chǎn)500kV級(jí)變壓器的企業(yè)不超過10家，自行獨(dú)立生產(chǎn)技術(shù)水平較先進(jìn)國(guó)家相比還有一定差距，總體技術(shù)水平還有待提高；而國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)220kV級(jí)變壓器的企業(yè)不超過30家；能生產(chǎn)110kV級(jí)變壓器的企業(yè)則只有100多家；年產(chǎn)超過100百臺(tái)以上的變壓器企業(yè)更是鳳毛麟角。
從市場(chǎng)格局來看，我國(guó)變壓器行業(yè)呈現(xiàn)金字塔型結(jié)構(gòu)，電壓等級(jí)越高，技術(shù)壁壘就越強(qiáng)，生產(chǎn)廠家越少，壟斷程度越高。在新的機(jī)遇下，電力變壓器市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也要求著變壓器產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新的升級(jí)，特別是在智能化發(fā)展的情況下，節(jié)能型、智能型變壓器的研發(fā)、制造、銷售、使用、維護(hù)將成為主流。
輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至18個(gè)省級(jí)電網(wǎng)和1個(gè)區(qū)域電網(wǎng)
近日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍有關(guān)事項(xiàng)的通知》，進(jìn)一步擴(kuò)大輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍。
《通知》明確，2016年將北京、天津、冀南、冀北、山西、陜西、江西、湖南、四川、重慶、廣東、廣西等12個(gè)省級(jí)電網(wǎng)，以及國(guó)家電力體制改革綜合試點(diǎn)省份的電網(wǎng)和華北區(qū)域電網(wǎng)列入輸配電價(jià)改革試點(diǎn)范圍。
《通知》要求，已開展試點(diǎn)的省份要認(rèn)真總結(jié)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，未納入2016年輸配電價(jià)改革試點(diǎn)的省份，也要抓緊開展輸配電成本調(diào)查，做好輸配電價(jià)測(cè)算準(zhǔn)備工作，為2017年全面推開輸配電價(jià)改革打好基礎(chǔ)。
國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2014年首次在深圳市啟動(dòng)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)以來，我國(guó)逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。2015年在內(nèi)蒙古西部、安徽、湖北、寧夏、云南、貴州6個(gè)省級(jí)電網(wǎng)開展了先行試點(diǎn)。此次擴(kuò)大試點(diǎn)范圍后，將覆蓋至全國(guó)18個(gè)省級(jí)電網(wǎng)和1個(gè)區(qū)域電網(wǎng)，標(biāo)志著輸配電價(jià)改革全面提速。
國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將結(jié)合輸配電價(jià)改革及各地電力市場(chǎng)建設(shè)和電力市場(chǎng)化交易的進(jìn)展，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究制定科學(xué)合理的輸配電價(jià)管理辦法，不斷提升對(duì)網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷企業(yè)的監(jiān)管能力。
輸配電價(jià)改革是推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革、進(jìn)一步深化電力體制改革的重要措施之一。改革的目標(biāo)是建立規(guī)則明晰、水平合理、監(jiān)管有力、科學(xué)透明的獨(dú)立輸配電價(jià)體系，健全對(duì)電網(wǎng)企業(yè)的約束和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)電網(wǎng)企業(yè)改進(jìn)管理、降低成本、提高效率。積極穩(wěn)妥推進(jìn)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)型自然壟斷的電網(wǎng)輸配電環(huán)節(jié)按"準(zhǔn)許成本加合理收益"原則核定輸配電價(jià)，將為進(jìn)一步深入推進(jìn)電力市場(chǎng)化改革創(chuàng)造條件。
國(guó)內(nèi)首批"電電氣"新能源公交車交付 可太陽能充電
3月11日，國(guó)內(nèi)首批以太陽能為輔助能源的"電電氣"新能源公交車在常州市交付。此次交付的25輛新能源公交車屬于"氣電混合"型，與普通的新能源車相比最大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。
近年來，國(guó)家提倡大力發(fā)展新能源車輛，電動(dòng)公交車的應(yīng)用越來越廣泛，但也存在著其續(xù)駛里程不足的缺陷，此次常州公交同廠商共同研發(fā)出來的 "電電氣"新能源車輛很好地彌補(bǔ)了這一短板。利用太陽能是公交車最新的能源方式，是對(duì)純電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛動(dòng)力來源的補(bǔ)充。以車長(zhǎng)10多米的公交車為 例，用太陽能輔助充電，可以達(dá)到公交車10%的電量。折算下來，使用太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少10-20度的電池電能消耗，從而使車輛的續(xù)駛里 程增加10%-20%。這種模式，既能減輕車載電池的重量，也可以減少車載電池占用的車內(nèi)空間，使整車質(zhì)量更輕、車內(nèi)空間更大。據(jù)測(cè)算，這種"電電氣"新能源車每天每輛車的行駛里程可達(dá)200-300公里。
據(jù)悉，此次采購(gòu)的以太陽能為輔助能源的‘電電氣’新能源公交車，將率先用在常州市快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。此批新能源公交車的運(yùn)行，不僅能促進(jìn)常州公交系統(tǒng)節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)常州的綠色生態(tài)發(fā)展也能起到很大的推動(dòng)作用。
高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)研究項(xiàng)目通過鑒定
近日，國(guó)網(wǎng)青海電力聯(lián)合中國(guó)電力科學(xué)研究院、西藏電力科學(xué)研究院共同研發(fā)的《高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)試驗(yàn)研究與應(yīng)用》通過中國(guó)電機(jī)工程協(xié)會(huì)鑒定。據(jù)了解，該項(xiàng)目成果帶電作業(yè)海拔范圍將提升到5500米，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)的空白，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
目前，國(guó)網(wǎng)青海電力已開展360余次高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)，形成了成熟的高海拔帶電作業(yè)工作流程、防護(hù)措施和作業(yè)方案，有效的減少了高海拔地區(qū)高壓輸電線路停電檢修時(shí)間，確保了青海電網(wǎng)輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)了輸電線路帶電作業(yè)技術(shù)水平和帶電作業(yè)裝備制造的長(zhǎng)足發(fā)展。
