普僑直流工程西起云南普洱換流站，東至廣東江門換流站，途經云南、廣西、廣東三省區(qū)，線路全長1413公里，額定電壓±800千伏，輸送容量500萬千瓦。
如果說云廣直流是對±800千伏直流輸電技術的首次嘗試，那么普僑直流就承擔著直流特高壓技術在設計、制造和建設管理方面全面上臺階的使命。南方電網公司一直致力建設“綠色電網”，本次工程建設廣泛應用節(jié)能、環(huán)保新技術，實現(xiàn)電網建設與自然環(huán)境的高度和諧。
讓電網與生態(tài)“和諧相處”
堅硬，鉆機越容易損壞，需要采用大功率的鉆機和更堅硬的鉆頭保證打孔進度。”超高壓公司糯扎渡項目部夏長根說。
此外，他們還解決了一些關鍵技術難題。如環(huán)氧樹脂的密封關鍵技術，剛開始材料配比有偏差，密封不合格，他們翻查資料、不斷調試、反復試驗，終于解決了問題。
據(jù)了解，垂直型接地極大幅減少了占地面積，節(jié)約了投資，也為今后的類似工程提供了技術支持和經驗借鑒。中南設計院技術員王偉剛介紹：“常規(guī)的500千伏及以上的接地極需要500畝以上的用地，而且是地勢較好的耕地或農田。而該工程采用的垂直型接地極，在山地、林地上都可以采用，而且占地不超過100畝，相當于常規(guī)接地極面積的五分之一。”
大件設備“長途跋涉”及時到達
南方電網公司從普僑直流工程建設伊始就按照安全可靠、先進適用、經濟合理、環(huán)境友好、國際領先的要求，最大程度體現(xiàn)工程在直流工程關鍵技術、節(jié)能、降耗、降噪、環(huán)保、智能化等方面的效果，在設計、施工、驗收、調試等階段始終貫徹綠色環(huán)保理念。
據(jù)悉，普僑直流線路沿途大都是高山大川，線路桿塔都采取高跨的方式保護植被生態(tài)，平均塔高60多米，最高的有110多米。
“按常規(guī)的500千伏交流線路來算，要達到直流輸電容量的話，需要建設5條，大約需要占用土地9000多畝，而采用特高壓直流輸電線路，只需占用土地2000畝左右。與500千伏系統(tǒng)相比，普僑直流輸電能力是其2倍，降低了近40%的電力損耗，節(jié)省了線路走廊用地8500公頃。”超高壓公司糯扎渡項目部副經理趙勝計說。
據(jù)介紹，普僑直流建設過程中，在確保安全和質量的前提下，以安全、經濟、簡約、實用為目標，大膽使用新技術、新材料、新工藝、新設備，其中一些新技術、新材料的采用在國內屬首次，而且具有良好的經濟效益和社會效益。“直流線路中采用大規(guī)格角鋼代替雙角鋼截面，節(jié)省塔材約1500噸，直接產生經濟效益1400萬元。此外，線路絕緣材料采用大噸位合成絕緣子和長棒形瓷絕緣子，有效降低鐵塔荷載并提高外絕緣性能。換流站鋼結構采用冷噴鋅防腐處理，減少環(huán)境污染等。”糯扎渡項目部的程仁福說。
據(jù)悉，普僑直流的系統(tǒng)研究、成套設計、性能仿真試驗均由南方電網公司自主完成。該工程借鑒了云廣特高壓直流成熟技術，國產化設備比例大大提高。依托普僑直流工程建設，加快了特高壓直流技術在我國的落地進程，極大地促進了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的落實，進一步推動了我國電力裝備制造業(yè)的縱深發(fā)展。
迎難而上首次開展垂直接地極建設
由于是首次開展垂直型接地極建設，沒有任何經驗參考和借鑒，施工過程中出現(xiàn)了很多難題。
“30多米的深井，上層是5至6米左右的松土，往下依次為全風化、強風化、中風化、微風化的巖層。如果上層松軟的泥土塌方，需要花費很多時間清理，因此采用護筒保護泥土不往下塌落。此外，鉆孔越往底層，石頭越
“20多萬噸塔材和導線、54臺高低端換流變、28臺平波電抗器……”普僑直流工程所需物資數(shù)量大、品種多，而且時間緊、要求高。南方電網公司在組織保障、招標采購、監(jiān)造品控、催貨協(xié)調、大件運輸?shù)确矫娑歼M行了精心組織，“快遞”物資到建設現(xiàn)場。
據(jù)統(tǒng)計，普僑直流工程受送兩端大件設備包括56臺高低端換流變、18臺平波電抗器。其中，每一臺高端換流變單體最大長約12.6米、寬3.4米、高4.85米、重約340噸，被稱為“巨無霸”。
“最困難的是普洱換流站的大件運輸，是有史以來最難的。”這點參與運輸?shù)娜藛T都深有體會。一臺國內生產的換流變壓器從廠家出發(fā)運到換流站，途中要經歷公路、海運、江運、鐵路等多種方式，“長途跋涉”5000多公里。最大的難點是從云南大理祥云縣到普洱換流站的514公路運輸。云南地處西南，普洱更靠近云南西部，運輸線路多為低等級盤山公路，設備需要穿越無量山系和哀牢山系，運輸?shù)缆啡€最大縱坡9%，最窄路面只有一個車道，行車路面寬度還不足5米，而且沿途急彎道、顛簸凹凸路、上下坡和橋梁都非常多。
在前期準備工作中，超高壓公司組織運輸公司共對40余處彎道進行線性整改，加固整改了全線共141座橋梁，新建了1座大型橋梁和2座中型橋梁。修整便道繞行10余座橋梁，整個改造加固工程消耗鋼筋4728噸、鋼板305噸、水泥29595噸。還整改了全線多處塌方、路基下沉等，完成了路基土石方工程54138立方米，鋪筑路面20050平方米。
原標題:直流特高壓技術再上新臺階
如果說云廣直流是對±800千伏直流輸電技術的首次嘗試，那么普僑直流就承擔著直流特高壓技術在設計、制造和建設管理方面全面上臺階的使命。南方電網公司一直致力建設“綠色電網”，本次工程建設廣泛應用節(jié)能、環(huán)保新技術，實現(xiàn)電網建設與自然環(huán)境的高度和諧。
讓電網與生態(tài)“和諧相處”
堅硬，鉆機越容易損壞，需要采用大功率的鉆機和更堅硬的鉆頭保證打孔進度。”超高壓公司糯扎渡項目部夏長根說。
此外，他們還解決了一些關鍵技術難題。如環(huán)氧樹脂的密封關鍵技術，剛開始材料配比有偏差，密封不合格，他們翻查資料、不斷調試、反復試驗，終于解決了問題。
據(jù)了解，垂直型接地極大幅減少了占地面積，節(jié)約了投資，也為今后的類似工程提供了技術支持和經驗借鑒。中南設計院技術員王偉剛介紹：“常規(guī)的500千伏及以上的接地極需要500畝以上的用地，而且是地勢較好的耕地或農田。而該工程采用的垂直型接地極，在山地、林地上都可以采用，而且占地不超過100畝，相當于常規(guī)接地極面積的五分之一。”
大件設備“長途跋涉”及時到達
南方電網公司從普僑直流工程建設伊始就按照安全可靠、先進適用、經濟合理、環(huán)境友好、國際領先的要求，最大程度體現(xiàn)工程在直流工程關鍵技術、節(jié)能、降耗、降噪、環(huán)保、智能化等方面的效果，在設計、施工、驗收、調試等階段始終貫徹綠色環(huán)保理念。
據(jù)悉，普僑直流線路沿途大都是高山大川，線路桿塔都采取高跨的方式保護植被生態(tài)，平均塔高60多米，最高的有110多米。
“按常規(guī)的500千伏交流線路來算，要達到直流輸電容量的話，需要建設5條，大約需要占用土地9000多畝，而采用特高壓直流輸電線路，只需占用土地2000畝左右。與500千伏系統(tǒng)相比，普僑直流輸電能力是其2倍，降低了近40%的電力損耗，節(jié)省了線路走廊用地8500公頃。”超高壓公司糯扎渡項目部副經理趙勝計說。
據(jù)介紹，普僑直流建設過程中，在確保安全和質量的前提下，以安全、經濟、簡約、實用為目標，大膽使用新技術、新材料、新工藝、新設備，其中一些新技術、新材料的采用在國內屬首次，而且具有良好的經濟效益和社會效益。“直流線路中采用大規(guī)格角鋼代替雙角鋼截面，節(jié)省塔材約1500噸，直接產生經濟效益1400萬元。此外，線路絕緣材料采用大噸位合成絕緣子和長棒形瓷絕緣子，有效降低鐵塔荷載并提高外絕緣性能。換流站鋼結構采用冷噴鋅防腐處理，減少環(huán)境污染等。”糯扎渡項目部的程仁福說。
據(jù)悉，普僑直流的系統(tǒng)研究、成套設計、性能仿真試驗均由南方電網公司自主完成。該工程借鑒了云廣特高壓直流成熟技術，國產化設備比例大大提高。依托普僑直流工程建設，加快了特高壓直流技術在我國的落地進程，極大地促進了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的落實，進一步推動了我國電力裝備制造業(yè)的縱深發(fā)展。
迎難而上首次開展垂直接地極建設
由于是首次開展垂直型接地極建設，沒有任何經驗參考和借鑒，施工過程中出現(xiàn)了很多難題。
“30多米的深井，上層是5至6米左右的松土，往下依次為全風化、強風化、中風化、微風化的巖層。如果上層松軟的泥土塌方，需要花費很多時間清理，因此采用護筒保護泥土不往下塌落。此外，鉆孔越往底層，石頭越
“20多萬噸塔材和導線、54臺高低端換流變、28臺平波電抗器……”普僑直流工程所需物資數(shù)量大、品種多，而且時間緊、要求高。南方電網公司在組織保障、招標采購、監(jiān)造品控、催貨協(xié)調、大件運輸?shù)确矫娑歼M行了精心組織，“快遞”物資到建設現(xiàn)場。
據(jù)統(tǒng)計，普僑直流工程受送兩端大件設備包括56臺高低端換流變、18臺平波電抗器。其中，每一臺高端換流變單體最大長約12.6米、寬3.4米、高4.85米、重約340噸，被稱為“巨無霸”。
“最困難的是普洱換流站的大件運輸，是有史以來最難的。”這點參與運輸?shù)娜藛T都深有體會。一臺國內生產的換流變壓器從廠家出發(fā)運到換流站，途中要經歷公路、海運、江運、鐵路等多種方式，“長途跋涉”5000多公里。最大的難點是從云南大理祥云縣到普洱換流站的514公路運輸。云南地處西南，普洱更靠近云南西部，運輸線路多為低等級盤山公路，設備需要穿越無量山系和哀牢山系，運輸?shù)缆啡€最大縱坡9%，最窄路面只有一個車道，行車路面寬度還不足5米，而且沿途急彎道、顛簸凹凸路、上下坡和橋梁都非常多。
在前期準備工作中，超高壓公司組織運輸公司共對40余處彎道進行線性整改，加固整改了全線共141座橋梁，新建了1座大型橋梁和2座中型橋梁。修整便道繞行10余座橋梁，整個改造加固工程消耗鋼筋4728噸、鋼板305噸、水泥29595噸。還整改了全線多處塌方、路基下沉等，完成了路基土石方工程54138立方米，鋪筑路面20050平方米。
原標題:直流特高壓技術再上新臺階
