為了更好地探索汽車強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑和關鍵突破口，中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇定于2014年9月5日-7日在天津濱海新區(qū)隆重召開，本屆論壇圍繞“深化改革與汽車強國戰(zhàn)略”這個必選主題，力邀部委領導就汽車強國戰(zhàn)略、汽車產業(yè)管理改革、新能源汽車發(fā)展等政策熱點進行解讀。同時集聚國內外各大主流車企高層針對企業(yè)改革、新能源汽車產業(yè)鏈、技術革新、產業(yè)融合、先進研發(fā)體系、營銷變革、品牌經營等業(yè)內焦點問題進行交流探討。

在本屆論壇上，對于近期波及范圍極大的“反壟斷”，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長趙昌文在接受網易汽車采訪時表示，“反壟斷其實很正常，因為市場經濟越完善，過去很多大家認為合理的做法就變得不再合理。市場經濟最關鍵的是效率，壟斷是不利于提高效率的，所以各個國家在經濟發(fā)展的特定階段都會很重視反壟斷的作用。”

反壟斷最重要反的是什么?趙昌文表示，首先要分清自然壟斷和市場壟斷，“所謂自然壟斷，是指有一些環(huán)節(jié)天然就具有壟斷性，有規(guī)模經濟，比如管網的環(huán)節(jié)，油氣網、鐵路網、電信網等，自然壟斷的屬性是天然存在的。”他提到這些環(huán)節(jié)也是要改革，但“改革是要放開其競爭性環(huán)節(jié)，而不是反壟斷的范疇。反壟斷最重要的(反)是市場壟斷，所謂市場壟斷，是通過不公平競爭，來獲取超過正常收益的超額收益，長期的話就屬于反壟斷的范疇”。

趙昌文還表示，反壟斷需要注意一個問題，壟斷行為和壟斷地位，有壟斷地位不一定必然有壟斷行為，這是反壟斷的重點。而各種企業(yè)，不管是國企、外企還是民企，有壟斷行為的都應該反。