日前，中埠換頻站及亭山換頻站6臺單相DF-110000/220低頻變壓器線圈繞制在超（特）高壓車間全部順利完工，首臺產(chǎn)品進行鐵心疊裝。
隨著近海風(fēng)電開發(fā)進入尾聲，遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電將逐步大量開發(fā)，距陸地距離將達到80km以上甚至200km，在此傳輸距離上，如果采用50Hz海底電纜傳輸電能，因頻率高電容大，容抗較低，海底電纜的傳輸損耗較大，同時由于海上風(fēng)電的間歇及不穩(wěn)定性，采用固定式的電抗也很難完美的補償，因此采用“低頻”傳輸電能成為一種最經(jīng)濟的方式。
超（特）高壓車間在開工前，快速識別項目的特殊點，積極主動對接技術(shù)，提前消化圖紙，熟悉工藝，與技術(shù)部門進行溝通，提前掃清圖紙中可能存在的問題以及制造難點識別。召開專項會議，內(nèi)部進行技術(shù)難點識別普及，在產(chǎn)品的制造過程中，車間黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭堅守崗位，充分發(fā)揮車間在產(chǎn)品上的生產(chǎn)優(yōu)勢，全力保障項目的生產(chǎn)。
隨著近海風(fēng)電開發(fā)進入尾聲，遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電將逐步大量開發(fā)，距陸地距離將達到80km以上甚至200km，在此傳輸距離上，如果采用50Hz海底電纜傳輸電能，因頻率高電容大，容抗較低，海底電纜的傳輸損耗較大，同時由于海上風(fēng)電的間歇及不穩(wěn)定性，采用固定式的電抗也很難完美的補償，因此采用“低頻”傳輸電能成為一種最經(jīng)濟的方式。
超（特）高壓車間在開工前，快速識別項目的特殊點，積極主動對接技術(shù)，提前消化圖紙，熟悉工藝，與技術(shù)部門進行溝通，提前掃清圖紙中可能存在的問題以及制造難點識別。召開專項會議，內(nèi)部進行技術(shù)難點識別普及，在產(chǎn)品的制造過程中，車間黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭堅守崗位，充分發(fā)揮車間在產(chǎn)品上的生產(chǎn)優(yōu)勢，全力保障項目的生產(chǎn)。
