紅網(wǎng)時(shí)刻12月3日訊（通訊員 錢(qián)勇亮 徐夏晨 記者 劉馳鋒）12月3日，紅網(wǎng)時(shí)刻記者從中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(下稱“中車(chē)株洲所”)獲悉，由該公司研發(fā)的WT3300D146風(fēng)電機(jī)組，近日在云南火木梁風(fēng)電場(chǎng)成功并網(wǎng)。該機(jī)組將原有的地面箱式變壓器集成為機(jī)艙模塊，成為國(guó)產(chǎn)陸上首臺(tái)應(yīng)用箱變頂置結(jié)構(gòu)的風(fēng)電機(jī)組。

WT3300D146風(fēng)電機(jī)組。

傳統(tǒng)的風(fēng)電機(jī)組，采用的是塔外箱式變壓器，主要安裝在風(fēng)機(jī)附近的地面，通過(guò)輸電線纜連接安裝在風(fēng)機(jī)頂部機(jī)艙的發(fā)電機(jī)。但隨著風(fēng)電機(jī)組逐漸往大型化發(fā)展，塔高逐漸增加，變壓器與發(fā)電機(jī)之間的距離也不斷增加。

“使用傳統(tǒng)的塔外箱式變壓器，塔頂?shù)剿妮旊娋€纜長(zhǎng)度從90米增加到100-140米，甚至160米。”中車(chē)株洲所風(fēng)電事業(yè)部總工程師王靛表示，同時(shí)風(fēng)電機(jī)組功率增大，輸電線纜的數(shù)量也要相應(yīng)增加，加上長(zhǎng)電纜帶來(lái)的敷設(shè)作業(yè)量繁復(fù)、線路損耗帶來(lái)的巨大的損失，成本更加難以控制，這與風(fēng)電平價(jià)的理念背道而馳。

在WT3300D146風(fēng)電機(jī)組中，中車(chē)株洲所將升壓變壓器安裝于風(fēng)機(jī)頂部機(jī)艙的尾部，與位于塔基的高壓開(kāi)關(guān)柜組成升壓系統(tǒng)，徹底取代了傳統(tǒng)的塔外箱式變壓器，成功解決了這一難題。該項(xiàng)技術(shù)的突破以點(diǎn)帶面，不僅能夠免除傳統(tǒng)方案中箱變基礎(chǔ)和箱變到機(jī)組的地埋鎧裝電纜，還可在塔筒內(nèi)使用一根35kV中壓電纜代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多根低壓690V電纜。這一改變，能為單臺(tái)整機(jī)節(jié)省高達(dá)幾十萬(wàn)的成本，又能降低可觀的線路損耗，還能減少風(fēng)電機(jī)組的電纜敷設(shè)作業(yè)量。

除此之外，由于箱變頂置后，變壓器集成在機(jī)艙內(nèi)，減少了人為損壞、葉片結(jié)冰掉落、水澇浸淹、風(fēng)沙侵蝕等問(wèn)題，從而將節(jié)省后期的運(yùn)維工作難度和成本，可謂一舉數(shù)得。

“箱變頂置方案的技術(shù)核心，是深度融合高壓變壓器組件，來(lái)有效降低整機(jī)的綜合成本和發(fā)電損耗。”王靛介紹，此項(xiàng)技術(shù)起于創(chuàng)新可靠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將變流器和機(jī)艙內(nèi)升壓變壓器頂置于機(jī)艙內(nèi)部，符合整機(jī)大型化集成趨勢(shì)；基于安全穩(wěn)定的集成電氣設(shè)計(jì)，將高壓保護(hù)及控制部件規(guī)劃至底部塔筒平臺(tái)，滿足電氣可靠性要求；終于平價(jià)時(shí)代的價(jià)值投資取向，有效降低單位千瓦投資成本，并將伴隨單機(jī)容量和塔筒高度的增加，在未來(lái)的收益將更加明顯。

中車(chē)株洲所“箱變頂置”的這一技術(shù)突破，是中國(guó)風(fēng)電技術(shù)降本的一次積極探索。突破創(chuàng)新，引領(lǐng)未來(lái)。中車(chē)株洲所風(fēng)電事業(yè)部潛心鉆研，思變創(chuàng)新，以箱變頂置于機(jī)艙集成技術(shù)開(kāi)啟了平價(jià)風(fēng)電技術(shù)降本的新征程。推動(dòng)系統(tǒng)降本和發(fā)電量的增益，持續(xù)提升整機(jī)系統(tǒng)性價(jià)比，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，助力中車(chē)株洲所在風(fēng)電平價(jià)市場(chǎng)更進(jìn)一步，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈平價(jià)高質(zhì)量和健康可持續(xù)發(fā)展。