已完成多項課題評審

　　“福建首個風(fēng)光儲充微電網(wǎng)實驗室由38千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng)、10千瓦小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、80千瓦時儲能系統(tǒng)、720千焦超級電容器組等裝置以及電動汽車充換電站用電負(fù)荷、15千瓦欣達(dá)辦公負(fù)荷和66千瓦微電網(wǎng)模擬負(fù)荷組成。”福建電科院設(shè)備狀態(tài)評價中心工程師范元亮介紹。

　　該實驗研究平臺實現(xiàn)了電動汽車微型充換電站電力生產(chǎn)零排放，具備分布式電源接入配電網(wǎng)、微電網(wǎng)運行控制和與智能配電網(wǎng)聯(lián)合運行的相關(guān)科學(xué)研究、試驗驗證、策略驗證和檢測分析能力，可開展微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制、保護技術(shù)、電能質(zhì)量控制技術(shù)以及并網(wǎng)特性檢測等方面的研究。

　　福建電科院經(jīng)過兩年的研究，2013年10月完成風(fēng)光儲充微電網(wǎng)實驗室的建設(shè)、調(diào)試，目前已完成風(fēng)光儲充微電網(wǎng)的“含多電源微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制策略、并離網(wǎng)控制方法和保護技術(shù)”、“多類型電池儲能系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計”、“微電網(wǎng)負(fù)荷模擬方法”以及“零排放電動汽車微型充換電站技術(shù)”等多項研究成果，完成“基于交流充電樁接入的供用電系統(tǒng)支撐技術(shù)研究”、“基于智能電網(wǎng)電動汽車充換電站的儲能微電網(wǎng)接入研究”和“海西廈門島電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與配用電網(wǎng)協(xié)調(diào)策略研究”的課題評審。

　　風(fēng)光儲微電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用前景廣闊

　　同時，福建電科院創(chuàng)新利用風(fēng)光儲充微電網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建了電力生產(chǎn)零排放電動汽車微型充換電站；采用了車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、GPRS網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)合一技術(shù)實時監(jiān)控動力電池運行狀況以及動態(tài)分析動力電池性能，優(yōu)化控制電動汽車充換電行為；利用電能循環(huán)電力電子裝置的負(fù)荷模擬方法進行微電網(wǎng)穩(wěn)定性分析和電能質(zhì)量分析的半實物仿真。

　　“風(fēng)光儲充微電網(wǎng)實驗平臺的投運，對福建深入開展電動車充換電、微電網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計、分布式新能源應(yīng)用和儲能系統(tǒng)優(yōu)化控制等相關(guān)領(lǐng)域的研究和相關(guān)技術(shù)人才培養(yǎng)具有重要的支撐作用。”范元亮介紹。

　　福建地處東南沿海，海岸線曲折率全國第一，沿海島嶼星羅棋布，部分有人島嶼通過跨海電纜供電，但可靠性低；部分島嶼還未通電，僅靠柴油發(fā)電，給島上居民的生產(chǎn)和生活帶來諸多不便。因此，充分利用福建海島太陽輻射充足、季風(fēng)盛行的特點，將風(fēng)光儲微電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于福建海島發(fā)電，具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　下一步，福建電科院將研制適用于居民和商業(yè)用戶的小型風(fēng)光儲充微電網(wǎng)模塊化設(shè)備，可明顯降低系統(tǒng)投資成本，為風(fēng)光儲充微電網(wǎng)在全省范圍內(nèi)的應(yīng)用推廣創(chuàng)造有利條件。