圖為大貨車途經(jīng)滬渝高速恩施西收費(fèi)站

楚天都市報(bào)記者陳俊

318噸的變壓器，144個(gè)輪子的平板大貨車，途經(jīng)高速、橋梁和山路，一次“巨無霸”運(yùn)輸歷程23日在恩施開啟。作為國家級重點(diǎn)工程渝鄂直流背靠背聯(lián)網(wǎng)工程（南通道）的重要節(jié)點(diǎn)，重達(dá)318噸的不可解體聯(lián)結(jié)變壓器運(yùn)輸當(dāng)日在恩施開始，這也是13臺(tái)超大型變壓器的首臺(tái)運(yùn)輸。

“巨無霸”變壓器將經(jīng)過4天的行程，從恩施火車站到達(dá)咸豐縣高樂山鎮(zhèn)杉樹園村。昨日早上7時(shí)，恩施市下著小雨，連珠大橋附近警笛聲響起，在幾輛警車的護(hù)送下，144個(gè)車輪的平板車裝載著變壓器出發(fā)，正式踏上前往咸豐的行程。楚天都市報(bào)記者看到，變壓器長11米、寬3.6米、高4.85米，據(jù)介紹這是恩施首次進(jìn)行此類大件運(yùn)輸，此前多個(gè)部門進(jìn)行實(shí)地踏勘，加固橋梁新修便道，制定運(yùn)輸方案，并在7月進(jìn)行了模擬運(yùn)輸，昨日起沿途部分路段臨時(shí)交通管制。

車隊(duì)出發(fā)后，在警車的護(hù)送下，沿路車輛紛紛避讓。7時(shí)50分，運(yùn)輸車輛到達(dá)滬渝高速恩施西收費(fèi)站，5分鐘緩緩?fù)ㄟ^。在高速上行駛了18分鐘后，運(yùn)輸車輛從臨時(shí)開通的橫穿通道駛離高速，重新駛?cè)隚209國道。為了保證運(yùn)輸順利，高速公路臨時(shí)開設(shè)了出口，運(yùn)輸車輛經(jīng)過后，工作人員很快將高速公路恢復(fù)原樣。8時(shí)50分，運(yùn)輸車輛到達(dá)了非城區(qū)公路運(yùn)輸?shù)牡谝蛔鶚蛄?mdash;—天生橋。公路部門的工作人員提前進(jìn)行了測量，為運(yùn)輸車隊(duì)制定了最合理的運(yùn)輸路線，順利通過天生橋后，車隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)……

承擔(dān)此次運(yùn)送任務(wù)的中特物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理龔擁軍介紹，加上裝載設(shè)備，車貨總重高達(dá)372余噸。運(yùn)輸過程中有多處難點(diǎn)。首先要經(jīng)過17座橋梁，運(yùn)輸開始前，已經(jīng)采用橋上架橋、拆除重建、橋下套拱等方式分別對17座橋梁進(jìn)行了加固改造或新建。其次山路彎多坡陡，老椒石線有多個(gè)連續(xù)轉(zhuǎn)彎，最大坡度達(dá)15%。利智線有多個(gè)180度U形回頭彎，最小彎道中線半徑僅18米，牽引難度大。此外技術(shù)和組織難度大。車隊(duì)要1次跨越清江，2次對穿高速公路，3次上跨高速公路，多次下穿高速公路，交通影響大，協(xié)調(diào)組織難度大。加上恩施山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，雨水多，存在滑坡隱患，安全隱患大。

駕駛這輛大貨車的司機(jī)，是37歲的湖南師傅游文亮。他開了16年車，駕駛大型牽引車已有4年。“之前我們進(jìn)行過模擬運(yùn)輸，道路橋梁情況基本都有底，有信心順利完成運(yùn)輸。”游師傅說，難度最大的還是山區(qū)急彎道路和集鎮(zhèn)的狹窄街道，不過只要心細(xì)手穩(wěn)慢慢走，都能保證安全通過。