220千伏秦峰-鹿城送電線路工程為華電集團(tuán)昆山燃機(jī)電廠的配套工程，新建鐵塔8基、四回路線路0.25千米、雙回路線路0.5千米，增容改造部分線路長14.5千米，工程在Q5-Q6桿塔孤立檔內(nèi)同時跨越京滬鐵路、京滬高鐵和滬寧高鐵。

　　跨越三條鐵路施工是該工程的難點(diǎn)和工程能否早日完成的關(guān)鍵。去年12月，國網(wǎng)江蘇電力組織人員成立技術(shù)專家組多次查勘現(xiàn)場、收集數(shù)據(jù)，并多次專題討論、與鐵路管理部門多次溝通、不斷計算、驗(yàn)算、論證，最后編制了跨越施工方案，即對京滬鐵路的跨越采用搭設(shè)越線架封網(wǎng)施工、對滬寧城際高鐵和京滬高鐵的跨越采用由鐵路供電線配合停電停運(yùn)后帶張力展放導(dǎo)地線的方式直接跨越。

　　而后，施工項(xiàng)目部在屬地公司配合下，與三家鐵路管理部門多次協(xié)調(diào)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，計劃用8天時間，每天凌晨零點(diǎn)至4點(diǎn)所有列車停運(yùn)的“天窗期”進(jìn)行此次跨越施工。而每天除去鐵路管理部門下達(dá)施工許可、配合停送電外，實(shí)際施工時間只有2小時。為確?？缭绞┕ぐ踩樌瓿桑K省送變電公司精心組織，周密策劃，把準(zhǔn)備工作做在前面，于跨越施工前調(diào)齊了牽張一體機(jī)、應(yīng)急搶險照明等機(jī)械設(shè)備和工器具。施工過程中，該公司施工人員爭分奪秒，充分利用凌晨有限的寶貴時間，加緊施工，自4月12日凌晨開始，經(jīng)過13日、15日、16日凌晨每天2個小時的奮戰(zhàn)，僅用4天就完成了此項(xiàng)高難度的施工任務(wù)。