作為關系國計民生的國有大型骨干企業(yè)，國家電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)域覆蓋88%的國土面積，是一張為11億人供電的大網(wǎng)。現(xiàn)在，國家電網(wǎng)公司正編織第二張網(wǎng)——車聯(lián)網(wǎng)。未來，車聯(lián)網(wǎng)不僅會帶動出行方式的變革，更有利于構建綠色低碳交通、緩解大氣污染。2017年，車聯(lián)網(wǎng)建設將全面提速，國家電網(wǎng)第二張網(wǎng)前景可期。

　　一段綠色便捷的行程

　　與往年一樣，在上海做生意的劉華今年早早收工回家過年，不同的是，這次他開電動汽車回家。

　　“我的車之前一直在上海市內開，從來沒上過高速。從上海到老家江蘇揚州泰安鎮(zhèn)大概220多公里，我用‘e充電’APP查找到高速公路有充電點，計算了一下中間充一次電應該沒問題，所以這次春節(jié)回家就開著電動車上高速了。”劉華說。

　　1月20日啟程，第一次開電動汽車上高速，劉華心里既興奮又忐忑。“第一站到無錫梅村服務區(qū)充電，出了上海，我就撥通了95598電力客服熱線，工作人員告訴我45分鐘內就會趕到現(xiàn)場為我充電，開到梅村服務區(qū)，工作人員已等待多時。”

　　充電很順利，劉華一掃之前的忐忑心情。“如果沒有高速公路充電站，我還真不敢開電動汽車回家。”劉華說，用“e充電”找充電樁方便得很，省錢又環(huán)保，春節(jié)這幾天走親訪友，就開電動汽車了。

　　和劉華一樣打算春節(jié)開電動汽車走親戚的，還有家住山東的馬先生。馬先生是開電動汽車上高速的老司機。2016年10月，他就開著愛車比亞迪去天津走親訪友了。“用‘e充電’APP找樁，開車時再也不用提心吊膽了!”馬先生熟練地打開“e充電”界面，查找京滬高速德州服務區(qū)快充站，上面清晰地標明了充電樁的服務狀態(tài)。他點擊了預購充電碼，預購了50元的充電費用。

　　劉華和馬先生所說的“e充電”APP就是車聯(lián)網(wǎng)平臺的客戶端，由國家電網(wǎng)公司開發(fā)運營，是集資源監(jiān)控、業(yè)務運營、充電服務、租賃服務和增值服務5大功能于一體的車聯(lián)網(wǎng)智能平臺，可為電動汽車客戶提供站點一鍵導航、充電計劃優(yōu)選、充電預約、充電便捷支付等全方位一體化服務。

　　很多電動汽車發(fā)燒友懷揣著綠色遠行的夢想，憧憬著有一天，能開著電動汽車行遍祖國的大江南北。然而，電動汽車續(xù)航里程短、充電難等問題一度打消了發(fā)燒友們的熱情。2015年11月，車聯(lián)網(wǎng)平臺的上線讓這一夢想逐漸變成現(xiàn)實，讓綠色出行沒有顧慮。

　　一張四通八達的大網(wǎng)

　　也許電動汽車發(fā)燒友們并不知道，為電動汽車充電、掃碼、支付，順利完成這幾個看似簡單的操作，實際上需要龐大的體系支撐。

　　在國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司的車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控大廳里，有一個巨大的監(jiān)控屏幕，顯示的中國地圖上，分布著密密麻麻的白色亮點，在東南沿海、東西部省會城市最為密集，如果點擊放大，你就可以看到接入車聯(lián)網(wǎng)的每一個電動汽車充電站、樁的運行狀態(tài)。

　　目前，車聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)與國內主要充電運營商實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通，成為全國最大的電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　“車聯(lián)網(wǎng)平臺需要幾套體系來支撐：一套運維檢修體系，保障充電樁正常使用；一套資金運營體系，保證客戶交易結算；一套客戶服務體系，隨時解答客戶疑問，做好溝通服務工作。車聯(lián)網(wǎng)平臺實施五級監(jiān)控：全國、省、地市、站、樁，每一個充電樁都與車聯(lián)網(wǎng)相連，如果充電樁出現(xiàn)故障，平臺會第一時間發(fā)現(xiàn)，并迅速派出搶修人員。平臺上的所有數(shù)據(jù)，每10秒刷新一次。”國網(wǎng)電動汽車公司車聯(lián)網(wǎng)運營中心負責人史雙龍指著大屏幕告訴記者。

　　一天24小時，車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)需要以TB級來衡量。這是什么概念？1TB相當于1000多個G，如果將這些數(shù)據(jù)存儲在硬盤里，每天的硬盤就將數(shù)以百計。

　　所有線上數(shù)據(jù)都是為了線下業(yè)務的順利開展。車聯(lián)網(wǎng)這一張大網(wǎng)，包含線上線下兩個方面。用戶線上找樁、租車，線下充電、選車，線上線下相互配合。用史雙龍的話來說，車聯(lián)網(wǎng)平臺就是典型的O2O模式，這種商業(yè)模式的核心很簡單，就是把線上的消費者帶到現(xiàn)實的商店中去，在線支付購買線上的商品和服務，再到線下去享受服務。

　　“從用戶有購買電動汽車的意愿開始，他就已經(jīng)是國網(wǎng)電動汽車公司的客戶了。”國網(wǎng)電動汽車公司副總經(jīng)理王文告訴記者，“我們要提供的是買車、保險、使用、二手車買賣、報廢回收一條龍服務。”

　　令人欣喜的是，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開始全面提速。2017年，國家電網(wǎng)公司將全面提升車聯(lián)網(wǎng)功能，積極開展電動汽車租售、充電樁建設運維、接入交費等一條龍服務，打造功能齊全、技術先進、競爭力強的電動汽車綜合服務平臺。年內將新接入2.6萬個充電樁、累計接入充電樁16萬個，建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡，并且將深化與公共交通行業(yè)、電動汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作。記者還了解到，國家電網(wǎng)公司將先期安排投資3.2億元，在北京、上海等18個城市的602個小區(qū)、1.11萬個車位開展“一表一車位”電氣化改造，預計2017年上半年全部完工。到2020年，計劃充電網(wǎng)絡將覆蓋國土面積88%，國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域內電動汽車的保有量將達到440萬輛，平臺用戶占比60%，平臺為電動汽車充電2000億度。

　　一個平臺做大靠建設，做優(yōu)靠運營分析，從2.0到3.0，車聯(lián)網(wǎng)平臺版本一直在不斷更新升級。“車聯(lián)網(wǎng)的功能每天都在完善，通過不間斷更新的大數(shù)據(jù)，我們分析出所有特定用戶需求，在此基礎上小步快跑、不斷升級。”史雙龍說。

　　一條龍服務的大平臺

　　如果說阿里巴巴和京東是以互聯(lián)網(wǎng)為支點，撬動了消費者與供應商之間的聯(lián)系，那么電動汽車的商業(yè)模式就是以統(tǒng)一的充換電標準為基礎，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺將人、車、樁互聯(lián)，建立起的電動汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

　　人、車、樁三者互聯(lián)是未來電動汽車商業(yè)模式形成的關鍵點，而車聯(lián)網(wǎng)就是建好電動汽車生態(tài)圈的“如意門”。“車聯(lián)網(wǎng)平臺能夠通過大數(shù)據(jù)為充電服務企業(yè)、新能源企業(yè)、電動汽車企業(yè)提供精準信息，使其為消費者提供更加貼心的產(chǎn)品與服務。線上只是入口，未來我們要提供的是套餐式的商業(yè)模式拓展。”王文告訴記者。

　　這種商業(yè)模式就是國家電網(wǎng)公司將要打造的電動汽車生態(tài)圈。“打造電動汽車生態(tài)圈，用戶是關鍵，用戶多了，流量就增加了。充電是電動汽車的‘剛需’，通過優(yōu)質的充電服務增加用戶黏性，就可以衍生出其他商業(yè)模式，比如廣告業(yè)務、引導消費、充電免費停車等。”史雙龍說，未來，商場、超市、旅游景點等會為了招攬客戶主動建樁，國網(wǎng)電動汽車公司的任務是提供技術服務，幫助他們運營。

　　“我耕一塊地，誰都可以來種。”這是電動汽車生態(tài)圈的理想商業(yè)模式。多數(shù)新興商業(yè)模式的建立都是從類似于眾籌開始，車聯(lián)網(wǎng)的建設也是如此，只有實現(xiàn)共商、共建、共享、共贏，才能將車聯(lián)網(wǎng)平臺做大，才能將車聯(lián)網(wǎng)越織越密，而國家電網(wǎng)公司要做的就是以充電、賣車等業(yè)務為核心，將越來越多相關運營商吸引、整合到車聯(lián)網(wǎng)平臺上來，憑借這張網(wǎng)，建設一個功能完善的電動汽車生態(tài)圈。未來，與電動汽車相關的所有業(yè)務，國網(wǎng)電動汽車公司都將去拓展。

　　黨的十八屆五中全會強調，實現(xiàn)“十三五”時期發(fā)展目標，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢，必須牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念。這是關系我國發(fā)展全局的一場深刻變革。“車聯(lián)網(wǎng)平臺很好地詮釋了這五大發(fā)展理念，是實現(xiàn)綠色低碳出行，解決城市擁堵、尾氣污染難題的良策，已經(jīng)到了不得不做的時刻。”王文說：“相比其他社會運營商，國家電網(wǎng)公司具備充電網(wǎng)絡優(yōu)勢和其他便利條件，建成車聯(lián)網(wǎng)的成本更低，運營起來更加得心應手。”

　　記者了解到，目前國網(wǎng)電動汽車公司已與比亞迪、北汽、特來電等14家車企及運營商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。下一步，專業(yè)定車、合作定制的路子還將拓展到物流、客服等用車領域。

　　未來，車聯(lián)網(wǎng)與用戶間的聯(lián)系將越來越緊密，一個以車聯(lián)網(wǎng)平臺為土壤的電動汽車生態(tài)圈正在逐步形成，一張方便綠色出行的大網(wǎng)已經(jīng)展開，無疑將成為國家電網(wǎng)的第二張網(wǎng)。