截至2016年10月，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁已達(dá)到10.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)118%，私人充電樁總數(shù)超過(guò)17萬(wàn)個(gè)?？梢?jiàn)，各地參與充電樁建設(shè)積極性高，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展正邁入新階段，電動(dòng)汽車(chē)充電站潛力不斷釋放。

為跟進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展，我國(guó)未來(lái)幾年將持續(xù)加大電動(dòng)汽車(chē)換電設(shè)施的投資力度。按照國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。

隨著電動(dòng)汽車(chē)突飛猛進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后日益凸顯，甚至已影響到電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。為此，國(guó)家多部委聯(lián)合督促推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在中央政府高層督促下，充電樁及充換電站建設(shè)出現(xiàn)明顯提速，但距離目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。國(guó)家發(fā)改委提出的目標(biāo)，是到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，還需要掃清多個(gè)障礙。首先，需要完善、健全充電設(shè)施建設(shè)政策。電動(dòng)汽車(chē)充電站作為新興產(chǎn)業(yè)，面臨著各地電價(jià)政策不統(tǒng)一的難題，有部分地區(qū)無(wú)法享受扶持性電價(jià)政策，不利于加快推進(jìn)。

其次，跨運(yùn)營(yíng)商之間的支付、信息互聯(lián)互通尚處于起步階段，未來(lái)還需進(jìn)一步加大投入。同時(shí)，非專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)由于缺乏充電服務(wù)專(zhuān)業(yè)化能力，存在有一定安全隱患。

最后，影響充電基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)的最重要因素是高昂的成本。其中包括基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本等，在沒(méi)有補(bǔ)貼幫助下，企業(yè)很難做到盈虧平衡，積極性不高。

所幸電動(dòng)汽車(chē)充電站技術(shù)發(fā)展飛速，在一定程度上能促進(jìn)大規(guī)模建設(shè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2010年，我國(guó)充電站專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)量?jī)H為169件，隨著研發(fā)投入增大，到2015年底，專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)量累計(jì)達(dá)9970件。專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)的井噴，佐證了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站技術(shù)飛速發(fā)展。