8月15日，國家電網(wǎng)公司印發(fā)電能替代實施方案，在其經(jīng)營區(qū)域全面啟動電能替代工作，面向終端能源消費市場，積極倡導(dǎo)“以電代煤、以電代油、電從遠方來”的能源消費新模式，力爭到2015年累計實現(xiàn)替代電量1000億度。隨著支持政策逐步到位，到2020年，累計替代電量達到10000億度。

提高電能在終端能源消費中的比重，將優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)、提高能源開發(fā)和利用效率。這也是能源消費快速增長，逼近環(huán)境承載力極限背景下的緊迫課題。

能源安全

保障能源安全的必然選擇

今夏，全國多地持續(xù)高溫，用電需求保持高位。特高壓輸電工程等搭建起能源輸送的“綠色走廊”，讓清潔水電跨越千里暢通無阻，保證了電力供需總體平衡。

我國76%的煤炭資源在北部和西北部，80%的水能資源在西南部，絕大部分陸地風(fēng)能集中在西北、東北和華北北部，而70%以上的能源需求在東中部。我國經(jīng)濟發(fā)展的長期趨勢和能源資源的稟賦特征，決定了能源開發(fā)重心西移北移、負荷中心在東中部地區(qū)的基本格局長期不會改變。建設(shè)特高壓電網(wǎng)，把西部、北部的火電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電和西南水電遠距離、大規(guī)模輸送到東部，在能源終端消費環(huán)節(jié)實施以電代煤、以電代油(氣)，可以有效消除東中部地區(qū)的能源消費瓶頸。

跨區(qū)輸煤，燒的是更貴的油，運到消費地區(qū)要增加一半以上成本。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中認為：“燃料需要遠距離運輸，不盡合理。最好的辦法就是讓資源豐富的地方發(fā)電，然后通過特高壓輸送到東部沿海。”

國網(wǎng)能源研究院副總經(jīng)濟師、能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所所長白建華向《亮報》記者介紹，運輸環(huán)節(jié)多、公路運煤量大、所運煤炭煤質(zhì)差等綜合因素，導(dǎo)致輸煤方式能耗高。對山西大同經(jīng)秦皇島港至華東地區(qū)鐵海聯(lián)運輸煤全過程進行調(diào)研顯示，輸煤方式能耗高達8.4%，包括鐵路運輸?shù)碾姾?，公路、輪船運輸?shù)挠秃?，港口裝卸的油耗、電耗等運輸能耗，集運站、鐵路、公路、水路、港口等環(huán)節(jié)的遺撒損失，以及運輸?shù)蜔嶂得涸黾拥哪芎摹Ｏ嗤\輸路徑下，考慮空冷機組增加的能耗，特高壓交流輸電方式能耗僅為6.1%，比輸煤方式低2.3個百分點。

“21世紀的能源安全將是以電力為主的全方位能源安全，中國應(yīng)不失時機地引領(lǐng)構(gòu)建以電力為基礎(chǔ)的綜合能源安全體系。”中國工程院副院長謝克昌在今年4月的一次院士論壇上表示。而能源資源的大范圍、高效率優(yōu)化配置，在能源終端消費環(huán)節(jié)實施電能替代，是保障我國能源安全可靠供應(yīng)的必然選擇。

綠色環(huán)保

環(huán)保難題催生綠色消費模式

環(huán)保部針對今年上半年全國空氣質(zhì)量的監(jiān)測報告顯示，全國74個重點城市PM2.5平均超標天數(shù)達45.2%，也就是說，幾乎每兩天就有一天不達標。

從去年冬天至今，困擾我國中東部地區(qū)的PM2.5污染并未得到徹底改善。北方地區(qū)供暖季即將到來，燃煤是北方供暖所采用的主要能源，今年冬季是否還會霧霾頻發(fā)?

根據(jù)環(huán)保部的研究，北京PM2.5的污染源中，機動車排放污染占22%，煤炭污染占16.7%，工業(yè)噴涂污染占16.3%，城市揚塵污染占16%。其他地區(qū)的數(shù)據(jù)雖然略有差異，但機動車尾氣和直燃煤均是重要污染源。

在終端消費環(huán)節(jié)能夠替代煤、油的能源中，電能無疑是最佳選擇。

發(fā)達國家?guī)缀醢讶炕虼蟛糠置禾慷加糜诎l(fā)電，煤炭在終端能源消費中的比重很低。而我國的發(fā)電用煤僅占煤炭消費總量的約50%，還有一部分煤炭用于直接燃燒。這些直燃煤用量低于發(fā)電用煤，但其二氧化硫、煙塵排放總量與電煤排放總量大致相當(dāng)。因此，在終端消費環(huán)節(jié)以電代煤，是減輕直燃煤對生態(tài)環(huán)境破壞的最好辦法之一。

同時，隨著我國汽車保有量的持續(xù)迅速增長，“以電代油”的環(huán)保優(yōu)勢也日益凸顯。交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國汽車保有量超過1億輛，預(yù)計到2030年，我國城市家庭汽車普及率有望達到80%。以電代油，大力推動電動汽車發(fā)展，在全球汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)保雙重壓力的現(xiàn)實情況下，已成為現(xiàn)代化交通發(fā)展的重要方向。許多公眾人物已意識到這一點，并開始承擔(dān)綠色消費表率作用。“希望更多的電動汽車替換傳統(tǒng)汽車，凈化我們的空氣。”作家鄭淵潔在接受《亮報》記者采訪時說。到2020年，我國電動汽車保有量預(yù)計將達500萬~1000萬輛，每年減少汽油消耗1000萬~2000萬噸，每百公里可實現(xiàn)減排二氧化碳7.6公斤。