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	電氣化鐵路自耦變壓器目前，新建的高速電氣化鐵路越來(lái)越多的采用AT供電方式。牽引電流通過(guò)電力機(jī)車(chē)后從負(fù)饋線(xiàn)返回。供電電壓提高，更能適應(yīng)大功率負(fù)荷的供電，功率輸送能力強(qiáng)，供電距離遠(yuǎn)，可減少牽引變電所數(shù)量，減少電分相數(shù)目，機(jī)車(chē)	2025-06-25

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