110KV、35kV 9型、11型產(chǎn)品消化吸收了日立、西門子、阿爾斯通、ABB等多方面的先進(jìn)技術(shù)，并以提高產(chǎn)品技術(shù)水平、提高產(chǎn)品的可靠性和社會效益為目標(biāo)，推出的新一代更新?lián)Q代產(chǎn)品。并于1998年3月通過原國家電力部、機(jī)械部聯(lián)合組織的鑒定，鑒定委員會認(rèn)為：產(chǎn)品研制是成功的，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，是新一代節(jié)能型更新?lián)Q代產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)簡介如下。
1. 鐵心：
1.1 采用優(yōu)質(zhì)冷軋硅鋼片:30Z140。
1.2 6300kVA以下為多級圓形，8000kVA及以上鐵軛型式采用“D”型，最小級片加寬增加鐵軛與夾件的接觸面積，改善鐵軛夾緊狀態(tài)，另外還可減少角重，降低空載損耗。
1.3 增加夾件強(qiáng)度，上下夾件與側(cè)梁形成堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，增加了鐵心受沖擊的能力。
1.4 疊片方式采用多級接縫，有效降低空載損耗和空載電流。
2.線圈及器身：
2.1 高壓線圈為采用組合導(dǎo)線繞制的糾結(jié)連續(xù)式或內(nèi)屏連續(xù)式；高壓調(diào)壓及中壓調(diào)壓線圈均為獨(dú)立餅式繞組，壓緊工藝性能良好，器身整體性很強(qiáng)，具有較好的安匝平衡和抗短路能力，目前該技術(shù)在國內(nèi)屬于最前沿。
2.2主縱絕緣：線圈采用分部電容補(bǔ)償結(jié)構(gòu)，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行波過程的沖擊分布和復(fù)合場強(qiáng)計(jì)算，使主絕緣更加科學(xué)合理。具有很高的科技含量。
2.3增加線圈機(jī)械強(qiáng)度，提高抗突發(fā)短路能力。
--所有線圈均繞制在特硬紙板筒上，增加線圈的機(jī)械強(qiáng)度。
--內(nèi)線圈加強(qiáng)支撐，提高內(nèi)線圈的穩(wěn)定性，防止失穩(wěn)、變形。
--絕緣墊塊進(jìn)行密化處理。
--線圈進(jìn)行帶壓干燥，增加線圈的壓緊力，減少運(yùn)行中的收縮。提高器身可靠性。
--改進(jìn)壓板結(jié)構(gòu)。采用整塊絕緣壓板，加強(qiáng)端部壓緊。
--器身采用“六向剛性定位”，上下有壓緊裝置，確保承受運(yùn)輸中“3g”的沖擊。
2.4 線圈冷卻結(jié)構(gòu)，110kV采用內(nèi)設(shè)導(dǎo)向流油隔板，35kV增加縱向油道，可大幅度降低銅油溫差，線圈內(nèi)部的最熱點(diǎn)溫升明顯降低。
3. 油箱及附件
3.1 8000kVA及以上油箱為鐘罩式平頂蓋，按全真空強(qiáng)度設(shè)計(jì)。6300kVA及以下為桶式。
3.2采用剛性密封結(jié)構(gòu)、法蘭面進(jìn)行加工，法蘭螺孔采用盲孔，并采用抗油耐溫較好的1J-8橡膠墊，確保密封處不滲油。
3.3采用全真空注油工藝。
110kV-35kV性能參數(shù)見附件：從表中可以看出負(fù)載損耗是以標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)的，空載損耗遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值。其中6300kVA以上35~110kV產(chǎn)品。空載損耗達(dá)到了S11型標(biāo)準(zhǔn)。這對用戶來說有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。